При сборке двигателя необходимо тщательно очистить детали и узлы, сальники устанавливать только новые, строго соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
Установить сухие вкладыши коренных подшипников в постели блока, смазать вкладыши моторным маслом и уложить коленчатый вал в подшипники. Подсобрать крышки коренных подшипников со смазанными моторным маслом вкладышами в соответствии с нанесенными при разборке метками. Вставить в гнезда среднего коренного подшипника упорные полукольца. Установить крышки на постели блока; при этом стрелки на крышках

должны быть обращены в сторону привода распределительного вала. Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников.
Измерить осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала с помощью индикатора на магнитной подставке, установленного на конце коленчатого вала. Переместить вал отверткой и проверить по индикатору осевой зазор, который должен быть в пределах 0,08-0,28 мм. Если зазор больше. заменить упорные полукольца другими. увеличенной толщины и вновь проверить зазор В запасные части поставляются упорные полукольца толщиной 2.50-2,55 мм. Проверить зазор в замке поршневых колец, который должен быть в пределах 0.3-0,5 мм для компрессионных колец и 0.4-1,4 мм для маслосъемного кольца. При отклонении от нормы заменить поршневые кольца.
Установить в соответствующие канавки в поршнях по три поршневых кольца. Отриентировать поршневые кольца следующим образом:
— замок расширителя маслосъемного кольца должен быть напротив передней метки поршня; замки дисков необходимо располагать на расстоянии 25 мм с каждой стороны от замка расширителя;
— замок верхнего компрессионного кольца должен быть смещен на 150° от замка расширителя маслосъемного кольца;
— замок нижнего компрессионного кольца должен быть смещен на 150° от замка расширителя маслосъемного кольца в другую сторону, чем замок верхнего компрессионного кольца, при этом метка («Вверх») должна быть обращена вверх (к днищу поршня).
С помощью оправки, сжимающей кольца перед установкой в цилиндры, вставить в цилиндры поршни с шатунами, при этом стрелка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода распределительного вала. Установить смазанные моторным маслом вкладыши в шатуны и крышки шатунов. Установить шатуны и крышки на шейки коленчатого вала и затянуть шатунные болты. Запрессовать оправкой новый игольчатый подшипник первичного вала коробки передач в гнездо фланца коленчатого вала. Смазать моторным маслом задний сальник коленчатого вала и установить его на место. Нанести слой герметика типа Ford А-70 SK-19554-BA на поверхность крышки заднего коренного подшипника, сопрягающуюся с масляным картером, и затупленной отверткой вставить в канавку обе половинки прокладки. При этом красная метка на прокладке должна быть обращена к крышке подшипника. Установить переднюю крышку блока цилиндров с новой прокладкой и запрессованным новым передним сальником коленчатого вала, а также маховик. Закрепить на блоке крышку картера сцепления Установить на место сцепление (как описано в разделе -Сцепление»). Установить валик привода масляного насоса и масляный насос в сборе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед установкой нового или отремонтированного масленого насоса провернуть его рукой на один оборот и залить в него моторное масло.